г. Москва, Большая Семёновская, д. 40, стр. 1
г. Санкт-Петербург, Лиговский проспект, д. 52
г. Санкт-Петербург, Лиговский проспект, д. 52
Световые объёмные буквы из жидкого акрила: конструкция, способ изготовления, достоинства и недостатки
Традиционно объёмные буквы изготавливаются из ПВХ и акрила или акрила и алюминиевого профиля. Их изготавливают главным образом вручную - сначала готовят переднюю и заднюю панели, вырезая их из акрила или ПВХ, а затем изготавливают борта на специальном гибочном станке или вручную, после чего склеивают всё вместе. Такая технология позволяет получать сравнительно недорогие буквы практически любых цветов с любым типом подсветки: передним, контражурным, комбинированным и так далее.
Однако существует и альтернативная технология — изготовление объёмных букв из жидкого акрила. Относятся к ней по-разному: кто-то утверждает, что это лучшие решение в индустрии, а все остальное - вчерашний день ( по странному совпадению эти люди обычно продают оборудование для производства таких букв), кто-то - что эта технология во всем уступает обычной работе с пластиком (по странному совпадению эти люди не могут позволить себе покупку соответствующего оборудования). попробуем разобраться, кто прав.
Однако существует и альтернативная технология — изготовление объёмных букв из жидкого акрила. Относятся к ней по-разному: кто-то утверждает, что это лучшие решение в индустрии, а все остальное - вчерашний день ( по странному совпадению эти люди обычно продают оборудование для производства таких букв), кто-то - что эта технология во всем уступает обычной работе с пластиком (по странному совпадению эти люди не могут позволить себе покупку соответствующего оборудования). попробуем разобраться, кто прав.
Чем технология жидкого акрила отличается от традиционной?
В световых буквах из жидкого акрила передняя лицевая сторона не вырезается из листа акрила, а буквально отливается из него. Жидкий акрил застывает внутри бортов и образует идеально ровную поверхность, причем качество поверхности вообще не зависит от сложности элемента.
Как это делается?
1. Разработка макета. Разработка макета выполняется в тех же графических редакторах, что и разработка макетов для традиционных объёмных букв. Различия в макетах минимальны.
2. Изготовление технического задника. Технический задник обычно изготавливается из ПВХ толщиной около 6 мм. Его контур повторяет контур буквы и может точно совпадать с ним по размерам, либо технический задник может быть немного больше. В первом случае технический задник вставляется внутрь борта, во втором - борт вставляется в прорези по периметру задника. Кроме того, в заднике заранее создаются отверстия для заливки акрила.
3. Изготовление борта. Это самое сложное. Борт изготавливается из алюминиевого профиля при помощи специального гибочного станка, который делает очень аккуратные надрезы в тех местах, где буква должна изгибаться в соответствии с макетом. Эти станки чрезвычайно дороги. Затраты на их приобретение надо окупать, поэтому и буквы из жидкого акрила также обходятся клиенту недешево. Использование металла исключает возможность изготовления букв с боковой подсветкой - это тоже серьезное ограничение технологии.
4. Сборка буквы. Операция проводится вручную. Сборщик просто берет готовый борт, сгибает его в нужных местах и вставляет в прорези на техническом заднике. Либо наоборот: собирает борт и затем вставляет технический задник внутрь профиля. Поскольку станок изготавливает полосы, а контур борта должен быть замкнутым, все места стыков проклеиваются полосками из такого же алюминиевого профиля.
5. Заливка жидкого акрила. Заливка осуществляется на стеклянном столе. Стекло нужно для того, чтобы, с одной стороны, контролировать равномерность заливки, а с другой — чтобы легко отделить подсохший акрил от поверхности. Чтобы жидкий акрил не вышел за пределы нужного контура, борт прижимают к стеклянному столу, укладывая на технический задник груз. Для заливки используют специальное устройство, отверждение акрила часто осуществляется под действием ультрафиолета.
6. Снятие готовой буквы и её последующая доработка. Когда акрил полностью затвердеет, объёмную букву аккуратно снимают со стола Тут к сожалению, иногда выявляются дефекты - иногда устранимые, но бывает и так, что заготовка уходит в брак и лицевую панель приходится заливать повторно.
7. Замена технического задника финишным. Некоторые производители устанавливают технические задники в качестве финишных, но некоторые изготавливают отдельные задники, в которых проделываются отверстия меньшего размера для вывода проводки и размещения светодиодов. Готовый задник просто вставляется внутрь или набивается сверху.
2. Изготовление технического задника. Технический задник обычно изготавливается из ПВХ толщиной около 6 мм. Его контур повторяет контур буквы и может точно совпадать с ним по размерам, либо технический задник может быть немного больше. В первом случае технический задник вставляется внутрь борта, во втором - борт вставляется в прорези по периметру задника. Кроме того, в заднике заранее создаются отверстия для заливки акрила.
3. Изготовление борта. Это самое сложное. Борт изготавливается из алюминиевого профиля при помощи специального гибочного станка, который делает очень аккуратные надрезы в тех местах, где буква должна изгибаться в соответствии с макетом. Эти станки чрезвычайно дороги. Затраты на их приобретение надо окупать, поэтому и буквы из жидкого акрила также обходятся клиенту недешево. Использование металла исключает возможность изготовления букв с боковой подсветкой - это тоже серьезное ограничение технологии.
4. Сборка буквы. Операция проводится вручную. Сборщик просто берет готовый борт, сгибает его в нужных местах и вставляет в прорези на техническом заднике. Либо наоборот: собирает борт и затем вставляет технический задник внутрь профиля. Поскольку станок изготавливает полосы, а контур борта должен быть замкнутым, все места стыков проклеиваются полосками из такого же алюминиевого профиля.
5. Заливка жидкого акрила. Заливка осуществляется на стеклянном столе. Стекло нужно для того, чтобы, с одной стороны, контролировать равномерность заливки, а с другой — чтобы легко отделить подсохший акрил от поверхности. Чтобы жидкий акрил не вышел за пределы нужного контура, борт прижимают к стеклянному столу, укладывая на технический задник груз. Для заливки используют специальное устройство, отверждение акрила часто осуществляется под действием ультрафиолета.
6. Снятие готовой буквы и её последующая доработка. Когда акрил полностью затвердеет, объёмную букву аккуратно снимают со стола Тут к сожалению, иногда выявляются дефекты - иногда устранимые, но бывает и так, что заготовка уходит в брак и лицевую панель приходится заливать повторно.
7. Замена технического задника финишным. Некоторые производители устанавливают технические задники в качестве финишных, но некоторые изготавливают отдельные задники, в которых проделываются отверстия меньшего размера для вывода проводки и размещения светодиодов. Готовый задник просто вставляется внутрь или набивается сверху.
Преимущества использования жидкого акрила
Защищайте ленту от перепадов напряжения
Хороший блок питания сглаживает перепады, но при этом может пострадать сам. Если вы знаете, что напряжение в вашей сети «скачет», лучше подключить неоновую вывеску через стабилизатор напряжения, пусть даже недорогой.
Давайте вывеске "отдохнуть"
Самый недооценённый приём продления срока службы — банальное выключение вывески, когда она не нужна. Непрерывная работа в течение длительного времени ускоряет старение светодиодов. Если вывеска работает круглосуточно, устройте ей «периодический отдых» — это снижает тепловую нагрузку на диоды.
Проводите профилактические осмотры
Периодически проверяйте:
- Равномерность свечения — вывеска должна светиться равномерно от одного конца до другого. Тусклые секции, неравномерная яркость или изменение цвета (особенно в белом свечении) — ранние признаки проблемы.
- Целостность оболочки — отсутствие трещин, следов утечек воды, вздутий или механических повреждений.
- Надёжность креплений — со временем крепёжные элементы могут ослабевать, особенно на улице. Регулярно проверяйте, надёжно ли зафиксирована вывеска.
- Состояние соединений — ослабленные контакты и окисление часто являются причиной мерцания и нестабильной работы.
Cтыки и контакты - уязвимое место любой световой вывески
Заводская оболочка гибкого неона герметична, но как только вы отрезаете ленту, подпаиваете провода или подключаете коннектор — заводская защита заканчивается. Мы знаем об этом и всегда изолируем все места контактов, а в цличных вывесках делаем еще и дополнительную защиту. Если же вы купили вывеску в другом месте, обратите внимание на следующие моменты:
- Торцы ленты должны быть закрыты специальными заглушками. Прозрачный пластиковый колпачок плотно фиксируется на конце, сохраняя герметичность соединений и продлевая срок службы подсветки.
- Для максимальной герметичности используется силиконовый клей-герметик, особенно при уличном монтаже. Применяйте морозостойкий силикон и термоусадочную трубку для дополнительной защиты.
- После герметизации оставьте неон и не включайте его в течение 24 часов для полного отверждения состава.
Защита от перегрева
Тепло — один из главных врагов светодиодов. Поэтому лучше не устанавливать вывески из гибкого неона рядом с источниками сильного тепла, а при самостоятельном создании конструкций не крепить гибкий неон на теплоизолирующие поверхности (это особенно вредно в сочетании с повышенным напряжением).
Вот, в сущности, и все - соблюдение этих несложных правил может заметно увеличить срок службы вашей вывески. Эти же правила с некоторыми поправками на конструкцию справедливы и для световых объемных букв, в которых также используются светодиоды