г. Москва, Большая Семёновская, д. 40, стр. 1
г. Санкт-Петербург, Лиговский проспект, д. 52
г. Санкт-Петербург, Лиговский проспект, д. 52
Насколько яркими должны быть объемные буквы?
В 2015–2017 годах исследователи из Люцернского университета прикладных наук и искусств (Швейцария) — доктор Рута Ласаускайте (Ruta Lasauskaite) и магистр Маркус Райзингер (Markus Reisinger) — задались вопросом, который ежедневно затрагивает миллионы пассажиров: какой должна быть идеальная яркость навигационных указателей в общественных пространствах? Результаты их работы были опубликованы в научном журнале Lighting Research and Technology.
С повсеместным внедрением эффективных светодиодов (LED) управлять подсветкой указателей стало намного проще. Однако четких стандартов для их оптимальной яркости внутри помещений долгое время не существовало. На практике это приводило к сильному разбросу: например, на главном вокзале Берна яркость однотипных знаков колебалась от 100 до 650 кд/м². Авторы исследования решили выяснить, где проходит золотая середина между энергоэффективностью, заметностью знака на фоне информационного шума (рекламы, витрин) и удобством восприятия текста.
Отметим, что эффективность рекламы авторов интересовала в меньшей степени, их основной целью было изучение эффективности навигации. Однако эти данные можно использовать такие при расчете и проектировании вывесок с объемными буквами и световых коробов
С повсеместным внедрением эффективных светодиодов (LED) управлять подсветкой указателей стало намного проще. Однако четких стандартов для их оптимальной яркости внутри помещений долгое время не существовало. На практике это приводило к сильному разбросу: например, на главном вокзале Берна яркость однотипных знаков колебалась от 100 до 650 кд/м². Авторы исследования решили выяснить, где проходит золотая середина между энергоэффективностью, заметностью знака на фоне информационного шума (рекламы, витрин) и удобством восприятия текста.
Отметим, что эффективность рекламы авторов интересовала в меньшей степени, их основной целью было изучение эффективности навигации. Однако эти данные можно использовать такие при расчете и проектировании вывесок с объемными буквами и световых коробов
Методология исследования
Чтобы получить максимально достоверные результаты, ученые отказались от использования уменьшенных макетов и компьютерных симуляций. Вместо этого они построили эксперимент вокруг реальных навигационных объектов в масштабе 1:1. Такой подход позволил учесть естественную смену перспективы и движения человека.
В качестве объектов тестирования использовались стандартные указатели швейцарских железных дорог: квадратные знаки размером 25 на 25 сантиметров с белыми буквами и цифрами на фирменном синем фоне. Высота цифры, обозначающей номер платформы, составляла 11,5 см, а сопровождающего текста — 2 см. Внутри каждого короба была установлена матрица из 16 светодиодов, яркостью которых исследователи могли гибко управлять.
В эксперименте приняли участие 30 добровольцев с нормальным или скорректированным зрением. Дизайн исследования был выстроен по внутригрупповому принципу — это значит, что каждый участник прошел через все экспериментальные сценарии. Добровольцы оценивали указатели в различных условиях:
В качестве объектов тестирования использовались стандартные указатели швейцарских железных дорог: квадратные знаки размером 25 на 25 сантиметров с белыми буквами и цифрами на фирменном синем фоне. Высота цифры, обозначающей номер платформы, составляла 11,5 см, а сопровождающего текста — 2 см. Внутри каждого короба была установлена матрица из 16 светодиодов, яркостью которых исследователи могли гибко управлять.
В эксперименте приняли участие 30 добровольцев с нормальным или скорректированным зрением. Дизайн исследования был выстроен по внутригрупповому принципу — это значит, что каждый участник прошел через все экспериментальные сценарии. Добровольцы оценивали указатели в различных условиях:
- при двух уровнях внешнего (эмбиентного) освещения — низком и высоком, чтобы имитировать разное время суток или особенности вокзальной архитектуры;
- на разном расстоянии от объекта;
- при плавно меняющейся яркости внутренней светодиодной подсветки.
Результаты и выводы
Анализ ответов показал, что параметры заметности и читаемости ведут себя совершенно по-разному при изменении яркости.
Заметность
Заметность указателя росла пропорционально логарифму интенсивности света, что полностью подтвердило классический психофизический закон Фехнера. Проще говоря, чем сильнее светились светодиоды внутри короба, тем быстрее и легче человек выхватывал знак взглядом из окружающего пространства вокзала. При этом в полумраке (при низком уровне внешнего света) из-за высокого контраста знаки казались испытуемым более заметными, чем при ярком общем освещении. Кроме того, подтвердилась гипотеза о расстоянии: удаленный знак требовал большей яркости для достижения того же уровня заметности, что и близкий.
Читаемость
Читаемость текста продемонстрировала принципиально иную динамику. Она росла по мере увеличения яркости лишь до определенного предела. Как только яркость белых букв достигала 100 кд/м², дальнейшее улучшение читаемости практически прекращалось. При попытках сделать подсветку еще ярче вступал в силу эффект пересвета (оверэкспозиции): из-за слишком интенсивного светового потока края букв и цифр для человеческого глаза начинали казаться размытыми. Текст визуально сливался с синим фоном, и его восприятие существенно ухудшалось, несмотря на то, что сам знак становился еще более приметным.
Заметность
Заметность указателя росла пропорционально логарифму интенсивности света, что полностью подтвердило классический психофизический закон Фехнера. Проще говоря, чем сильнее светились светодиоды внутри короба, тем быстрее и легче человек выхватывал знак взглядом из окружающего пространства вокзала. При этом в полумраке (при низком уровне внешнего света) из-за высокого контраста знаки казались испытуемым более заметными, чем при ярком общем освещении. Кроме того, подтвердилась гипотеза о расстоянии: удаленный знак требовал большей яркости для достижения того же уровня заметности, что и близкий.
Читаемость
Читаемость текста продемонстрировала принципиально иную динамику. Она росла по мере увеличения яркости лишь до определенного предела. Как только яркость белых букв достигала 100 кд/м², дальнейшее улучшение читаемости практически прекращалось. При попытках сделать подсветку еще ярче вступал в силу эффект пересвета (оверэкспозиции): из-за слишком интенсивного светового потока края букв и цифр для человеческого глаза начинали казаться размытыми. Текст визуально сливался с синим фоном, и его восприятие существенно ухудшалось, несмотря на то, что сам знак становился еще более приметным.
Главный итог
На основе полученных данных авторы сформулировали четкую практическую рекомендацию для закрытых общественных пространств. Оптимальная яркость для элементов внутреннего светящегося указателя составляет 100 кд/м². Превышение этого порога не дает преимуществ для считывания информации, ухудшает визуальный комфорт пассажиров и ведет к нецелевому расходу электроэнергии. Бóльшая яркость оправдана только в специфических условиях очень мощного внешнего освещения (например, на открытых платформах в солнечный день), но внутри вокзалов и терминалов умеренность оказалась ключом к максимальной эффективности.
На основе полученных данных авторы сформулировали четкую практическую рекомендацию для закрытых общественных пространств. Оптимальная яркость для элементов внутреннего светящегося указателя составляет 100 кд/м². Превышение этого порога не дает преимуществ для считывания информации, ухудшает визуальный комфорт пассажиров и ведет к нецелевому расходу электроэнергии. Бóльшая яркость оправдана только в специфических условиях очень мощного внешнего освещения (например, на открытых платформах в солнечный день), но внутри вокзалов и терминалов умеренность оказалась ключом к максимальной эффективности.
Источник: xopc.net.ua