г. Москва, Большая Семёновская, д. 40, стр. 1
г. Санкт-Петербург, Лиговский проспект, д. 52
г. Санкт-Петербург, Лиговский проспект, д. 52
Световые объёмные буквы из жидкого акрила: конструкция, способ изготовления, достоинства и недостатки
Традиционно объёмные буквы изготавливаются из ПВХ и акрила или акрила и алюминиевого профиля. Их изготавливают главным образом вручную - сначала готовят переднюю и заднюю панели, вырезая их из акрила или ПВХ, а затем изготавливают борта на специальном гибочном станке или вручную, после чего склеивают всё вместе. Такая технология позволяет получать сравнительно недорогие буквы практически любых цветов с любым типом подсветки: передним, контражурным, комбинированным и так далее.
Однако существует и альтернативная технология — изготовление объёмных букв из жидкого акрила. Относятся к ней по-разному: кто-то утверждает, что это лучшие решение в индустрии, а все остальное - вчерашний день ( по странному совпадению эти люди обычно продают оборудование для производства таких букв), кто-то - что эта технология во всем уступает обычной работе с пластиком (по странному совпадению эти люди не могут позволить себе покупку соответствующего оборудования). попробуем разобраться, кто прав.
Однако существует и альтернативная технология — изготовление объёмных букв из жидкого акрила. Относятся к ней по-разному: кто-то утверждает, что это лучшие решение в индустрии, а все остальное - вчерашний день ( по странному совпадению эти люди обычно продают оборудование для производства таких букв), кто-то - что эта технология во всем уступает обычной работе с пластиком (по странному совпадению эти люди не могут позволить себе покупку соответствующего оборудования). попробуем разобраться, кто прав.
Чем технология жидкого акрила отличается от традиционной?
В световых буквах из жидкого акрила передняя лицевая сторона не вырезается из листа акрила, а буквально отливается из него. Жидкий акрил застывает внутри бортов и образует идеально ровную поверхность, причем качество поверхности вообще не зависит от сложности элемента.
Как это делается?
1. Разработка макета. Разработка макета выполняется в тех же графических редакторах, что и разработка макетов для традиционных объёмных букв. Различия в макетах минимальны.
2. Изготовление технического задника. Технический задник обычно изготавливается из ПВХ толщиной около 6 мм. Его контур повторяет контур буквы и может точно совпадать с ним по размерам, либо технический задник может быть немного больше. В первом случае технический задник вставляется внутрь борта, во втором - борт вставляется в прорези по периметру задника. Кроме того, в заднике заранее создаются отверстия для заливки акрила.
3. Изготовление борта. Это самое сложное. Борт изготавливается из алюминиевого профиля при помощи специального гибочного станка, который делает очень аккуратные надрезы в тех местах, где буква должна изгибаться в соответствии с макетом. Эти станки чрезвычайно дороги. Затраты на их приобретение надо окупать, поэтому и буквы из жидкого акрила также обходятся клиенту недешево. Использование металла исключает возможность изготовления букв с боковой подсветкой - это тоже серьезное ограничение технологии.
4. Сборка буквы. Операция проводится вручную. Сборщик просто берет готовый борт, сгибает его в нужных местах и вставляет в прорези на техническом заднике. Либо наоборот: собирает борт и затем вставляет технический задник внутрь профиля. Поскольку станок изготавливает полосы, а контур борта должен быть замкнутым, все места стыков проклеиваются полосками из такого же алюминиевого профиля.
5. Заливка жидкого акрила. Заливка осуществляется на стеклянном столе. Стекло нужно для того, чтобы, с одной стороны, контролировать равномерность заливки, а с другой — чтобы легко отделить подсохший акрил от поверхности. Чтобы жидкий акрил не вышел за пределы нужного контура, борт прижимают к стеклянному столу, укладывая на технический задник груз. Для заливки используют специальное устройство, отверждение акрила часто осуществляется под действием ультрафиолета.
6. Снятие готовой буквы и её последующая доработка. Когда акрил полностью затвердеет, объёмную букву аккуратно снимают со стола Тут к сожалению, иногда выявляются дефекты - иногда устранимые, но бывает и так, что заготовка уходит в брак и лицевую панель приходится заливать повторно.
7. Замена технического задника финишным. Некоторые производители устанавливают технические задники в качестве финишных, но некоторые изготавливают отдельные задники, в которых проделываются отверстия меньшего размера для вывода проводки и размещения светодиодов. Готовый задник просто вставляется внутрь или набивается сверху.
2. Изготовление технического задника. Технический задник обычно изготавливается из ПВХ толщиной около 6 мм. Его контур повторяет контур буквы и может точно совпадать с ним по размерам, либо технический задник может быть немного больше. В первом случае технический задник вставляется внутрь борта, во втором - борт вставляется в прорези по периметру задника. Кроме того, в заднике заранее создаются отверстия для заливки акрила.
3. Изготовление борта. Это самое сложное. Борт изготавливается из алюминиевого профиля при помощи специального гибочного станка, который делает очень аккуратные надрезы в тех местах, где буква должна изгибаться в соответствии с макетом. Эти станки чрезвычайно дороги. Затраты на их приобретение надо окупать, поэтому и буквы из жидкого акрила также обходятся клиенту недешево. Использование металла исключает возможность изготовления букв с боковой подсветкой - это тоже серьезное ограничение технологии.
4. Сборка буквы. Операция проводится вручную. Сборщик просто берет готовый борт, сгибает его в нужных местах и вставляет в прорези на техническом заднике. Либо наоборот: собирает борт и затем вставляет технический задник внутрь профиля. Поскольку станок изготавливает полосы, а контур борта должен быть замкнутым, все места стыков проклеиваются полосками из такого же алюминиевого профиля.
5. Заливка жидкого акрила. Заливка осуществляется на стеклянном столе. Стекло нужно для того, чтобы, с одной стороны, контролировать равномерность заливки, а с другой — чтобы легко отделить подсохший акрил от поверхности. Чтобы жидкий акрил не вышел за пределы нужного контура, борт прижимают к стеклянному столу, укладывая на технический задник груз. Для заливки используют специальное устройство, отверждение акрила часто осуществляется под действием ультрафиолета.
6. Снятие готовой буквы и её последующая доработка. Когда акрил полностью затвердеет, объёмную букву аккуратно снимают со стола Тут к сожалению, иногда выявляются дефекты - иногда устранимые, но бывает и так, что заготовка уходит в брак и лицевую панель приходится заливать повторно.
7. Замена технического задника финишным. Некоторые производители устанавливают технические задники в качестве финишных, но некоторые изготавливают отдельные задники, в которых проделываются отверстия меньшего размера для вывода проводки и размещения светодиодов. Готовый задник просто вставляется внутрь или набивается сверху.
Преимущества использования жидкого акрила для изготовления объемных букв
- Возможность изготовления очень маленьких букв и других элементов, которые было бы невозможно или очень сложно склеить вручную.
- Возможность изготовления сложных объёмных букв, которые также было бы невозможно склеить вручную или оклеить самоклеящейся плёнкой.
- Идеальная лицевая поверхность, если технология полностью соблюдена - никаких клеевых швов.
- Высокая механическая прочность и долговечность, они не могут треснуть - борта из гнутого алюминия очень жесткие и прочные.
Недостатки технологии
- Очень высокая стоимость оборудования и, как следствие, высокая стоимость готовой вывески. Продавцы оборудования утверждают, что станок работает автоматически ,быстро окупается за счет высокой производительности, и благодаря этому цена может быть даже ниже, чем при ручной сборке, но это возможно только при высоких зарплатах сборщиков и высокой загрузке, что бывает не всегда.
- Ограничение по типам подсветки. Фактически возможны только фронтальная, а при использовании финишного задника из акрила — фронтальная и контражурная подсветка.
- Ограниченное количество цветов алюминиевого профиля. У многих производителей фактически есть только два цвета: белый и «голый» алюминий, что подходит не всем. Окрашивать борта бывает очень сложно.
- Неизбежный технический брак. Как показывает опыт, даже при идеальном соблюдении технологии некоторое количество отливок уходит в брак. Эти затраты также закладываются в стоимость готовы букв, что дополнительно повышает цену.
- В больших буквах в сильные морозы может «отстреливаться» лицевая панель из-за разности тепловых расширений алюминия и акрила
Как видите, у технологии есть и плюсы, и минусы В целом жидкий акрил — отличная технология, но высокая стоимость оборудования и некоторые особенности техпроцесса ограничивают возможность её применения.